Liikenne, varsinkin lentoliikenne kaikkine muuttujineen on vaikea, mutta sitäkin tärkeämpi aihe. Sitä ei tule tarkastella tyhjiössä, vaan osana liikenteen verkostoa, jolla on vahva kansainvälinen ulottuvuus.
Kirjoitin Naapuriseuran Sanomiin 25.9.2026 kirjoituksen otsikolla ”Impiwaaran imperialistit”. EU-imperialismista ja sen rakentamisesta on lentoasemissakin ja lentoliikenteessä kyse, vaikka harva asiaa näin hahmottaa. Ratkaisevaa eivät ole yksittäiset päätökset vaikkapa tuetuista maakuntalennoista, vaan kokonaisuus.
Aiemmin Suomessa sovellettiin – aivan oikein – ns. verkostoperiaatetta, jonka mukaan lentoasemat nähdään valtio-omisteisina verkoston muodostavana kokonaisuutena, eikä yksittäisiä lentoasemia arvioitaisi niiden kannattavuuden perusteella. Kannattavat lentoasemat rahoittavat verkoston. Kyse oli aluepolitiikasta, josta sittemmin on luovuttu.
Periaatteesta alettiin lipsua, kun Ilmailulaitos muutettiin Finavia Oyj:ksi. Laki vahvistettiin 13.11.2009 keskustalaisen liikenneministeri Anu Vehviläisen esittelystä ja se astui voimaan 1.1.2010.
Lakiesityksessä muutosta perusteltiin sillä, että EU-komission ns. Tieliikelaitospäätöksen mukaan valtion liiketoimintaa pitäisi harjoittaa osakeyhtiömuotoisena. Lakiesityksessä kuitenkin mainittiin, että Finavia Oyj pidetään liikenne- ja viestintäministeriön omistajaohjauksessa, koska valtiolla on vahva liikennepoliittinen intressi.
Uusi käsikirjoitus oli kuitenkin laadittu ja liikenneministeri Anne Berner (kesk) siirsi vuonna 2017 omistajaohjauksen valtioneuvoston kanslialle.
Vahvaa liikennepoliittista intressiä ei enää ollutkaan, vaan lentoasemista tuli yhtäkkiä vain omaisuuserä. Enontekiön, Lappeenrannan ja Varkauden lentoasemat myytin jo pois. Lappeenrannan kaupungille lentoasemasta on tullut tosin todellinen riippakivi, jota se on joutunut tukemaan 1-2 miljoonalla eurolla vuodessa. EU on tietenkin puuttunut asiaan, koska kyse on julkisesta tuesta.
Liikenne- ja viestintäministeri julkaisi lokakuussa 2026 ”virkapuheenvuoron”, jossa ehdotetaan tuettujen maakuntalentojen sekä tappiollisten maakuntalentoasemien myymistä kunnille, joita tosin odottaa Lappeenrannan kohtalo.
Sumutusterminä käytetään ”markkinaehtoisuutta”, vaikka jokainen tietää, että maakuntalentoasema ei useimmiten kannata, mutta se voi kuitenkin olla korvaamaton alueen vientiyrityksille.
Todellinen syy ei tietenkään ole maakuntalentoasemien vuosittaiset 20 miljoonan tappiot, jotka ovat julkisessa taloudessa kuin se kuuluisa hyttysen jätös. Yleisradio uutisoi 23.5.2024, että ”Helsinki-Vantaa remontoitiin myyntikuntoon” ja se kertoo koko kupletin juonen.
Kunhan maakuntalentoasemat sysätään ensin jo muutenkin velkaisille kunnille, voi valtio myydä euroglobalistisen ideologiansa mukaisesti Helsinki-Vantaan eniten tarjoavalle ulkomaalaiselle sijoittajalle, koska tuon ideologian mukaan kansallisomaisuutta ei saa olla.
Rahasta vielä sananen. Maakuntalentoasemien ”tappio” on siis vuosittain 20 miljoonaa euroa. Suomi on jo nyt tehnyt päätökset 100 miljoonan euron upottamisesta ”eurooppalaisen raideleveyden” selvittämiseen pohjoisessa.
Kun rakennetaan EU-imperiumia ja kulkuväyliä imperiumien armeijalle ja Yhdysvaltojen maailmanhegemonian ylläpitoon, rahasta ei olekaan pulaa.
Tulevan pääministerin Antti Lindtmanin (sd) hallituksen hommaksi jää viimeistellä vuonna 2009 keskustalaisen pääministerin Matti Vanhasen aloittama, 2017 keskustalaisen pääministerin Juha Sipilän jatkama sekä 2026 kokoomuslaisen pääministerin Petteri Orpon edelleen jatkama prosessi, jossa Suomen lentoasemaverkostosta tehdään euroglobalismin nimissä ongelmajätettä.
Tähän sopii kuin nyrkki silmään, että esimerkiksi keskustan puheenjohtaja Antti Kaikkonen voi Suomenmaan uutisissa vaatia toimenpiteitä niitä toimenpiteitä vastaan, joita hänen oma puolueensa on ollut tekemässä. Tästä kertoi oheinen Suomenmaan kirjoitus.
Otsikkokuva: Junafani. Enontekiön lentoasema. Lähde Wikimedia Commons, lisenssi CC BY-SA 3.0
Kuva tekstissä: Olli Aalto. Joroisten lentoasema. Lähde: Wikimedia Commons, lisenssi CC BY-SA 3.0
3 kommenttia julkaisuun “Keskustalainen euroglobalismi teki maakuntien lentoasemista ongelmajätettä”
Vastaa
Sinun täytyy kirjautua sisään kommentoidaksesi.
Nykyiset Suomen poliittiset johtajat on maanpettureita. Rahaa syydetään ja on syydetty järjettömiin asioihin, yksi pahimmista on Ukraina ja ko. maan pellehuijari Zelensky.
”Rahasta vielä sananen. Maakuntalentoasemien ”tappio” on siis vuosittain 20 miljoonaa euroa. Suomi on jo nyt tehnyt päätökset 100 miljoonan euron upottamisesta ”eurooppalaisen raideleveyden” selvittämiseen pohjoisessa.”
Vertailun vuoksi mainittakoon, että Suomi on tukenut Ukrainaa noin 4 800 000 000 eurolla…
Mites olisi koko loppuvuoden lennettävät ilmastohävittäjien kymmenien miljoonien litrojen kerosiinin poltot??